純練平路好? 純練爬坡好? 純一次全都練好?

大家在FB討論的熱烈~弘爺建議搬來這邊才不會淹沒......

全不練最好

提供By堅毅

所謂LT值 就是 乳酸閥值Lactate Threshold
乳酸閾值簡稱LT值(Lactic Threshold）
也叫無氧閾值簡稱AT值（Anaerobic Threshold)
評量體能的第一步就是估算乳酸閥值心跳率、功率和配速。
評量的方法是觀察
⋯⋯ 乳酸閥值的三項指標：從運動自覺強度所指出的費力程度(RPE)、換氣閥值(VT)
和到達乳酸閥值
以後的持續時間。

簡單的測驗 在充分熱身後 盡全力騎乘30分鐘 最後20分鐘的平均心跳率與平均功率可以當作客觀的LT值(競賽加上5%)
亦或是以最大能力完成60分鐘ITT的平均心跳率與平均功率
對有經驗且體能良好的運動員來說，乳酸閥值大約發生在RPE 15-17的範圍(動自覺強度)。

求得LT值即可以該數值(公率 PRE 心跳 )進行
1.恢復 2.有氧耐力 3均速(類個人計時或穩定輸出)
4.間歇 5.無氧氣耐力 6.衝刺 等課程排定更多


沒很多小朋友買功率器 可以利用訓練台(盡量是一組式的 輸出較為線性)以上述測試方法進行~均速極為功率指標~心跳(佩帶心跳表) 雖然上路不能用 不過也可以當自己能力提升的"相對"指標~

對於騎車有一段時間的車有們~RPE運動知覺強度才是關鍵~利用平時速表上的心跳值與功率(如果夠多小朋友) 轉速 對照對於賽事才有幫助~因為比賽強度高 沒有時間及精神專注在速表上~唯有將這些參可值變成自己身體的專屬密碼~以感覺去控制身體與自行車~以上是某前荷蘭接受單車誌訪問回答(因為它用最基本款的速表 僅有速度)

By 小弘

最準確且即時的是功率，練起來最有效率，但也最累。第二準確但反應比較慢的是心跳表，練起來效率第二，不會像功率那麼辛苦。"感覺"是最不準的，練起來最沒效率，但是訓練過程最輕鬆。 我是選心跳，不會太辛苦，也不會太浪費時間...
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但 .. 還是 ...沒說的主題啊 ? 純練平路好? 純練爬坡好? 純一次全都練好?

回應太熱烈, 5~60篇, 搬不完.....

其實要看要準備的賽事而定耶~~
但是如果是要培養基本能力的話~
爬坡可以做的課程比較多

且國內賽事定生死大多已爬坡為主....
但是如果是要比繞圈賽 或是 ITT 那回道平坦道路比較適宜

個人比較推薦一次練習裡面 山路 平地都要有
優點:1.比較不會乏味
2.可編排較多課程
3.比起全爬坡 可以在訓練後安排平路排除乳酸(像我家住山邊練習完怎樣都要爬坡或是一直下坡，要額外找緩和地方或是滾筒)
4.複合式地行 對於基本能力培養較佳，因為基本能力就像金字塔底部，較廣的訓練可以將基底打穩!
進而才可以接受更高技巧或難度較高的 訓練
5.有助於團練:團練選手專精部分不一樣，所以單一地形對於某些選手會感到很擅長，但某些會覺得很喪氣(當然要為了缺點補強)
亦或是每個人想要加強的不一樣
6.有利賽事:大多賽事都必須具備一種以上的能力 例如:北海岸:間歇,無氧耐力為主 花東:有氧耐力 間歇 與衝刺能力為主

以上是看了鹿哥發言 想說好像真的沒談到主題 以這陣子聽了許多前輩經驗談後與大家分享

堅毅 寫到:

其實要看要準備的賽事而定耶~~
但是如果是要培養基本能力的話~
爬坡可以做的課程比較多

且國內賽事定生死大多已爬坡為主....
但是如果是要比繞圈賽 或是 ITT 那回道平坦道路比較適宜

個人比較推薦一次練習裡面 山路 平地都要有
優點:1.比較不會乏味
2.可編排較多課程
3.比起全爬坡 可以在訓練後安排平路排除乳酸(像我家住山邊練習完怎樣都要爬坡或是一直下坡，要額外找緩和地方或是滾筒)
4.複合式地行 對於基本能力培養較佳，因為基本能力就像金字塔底部，較廣的訓練可以將基底打穩!
進而才可以接受更高技巧或難度較高的 訓練
5.有助於團練:團練選手專精部分不一樣，所以單一地形對於某些選手會感到很擅長，但某些會覺得很喪氣(當然要為了缺點補強)
亦或是每個人想要加強的不一樣
6.有利賽事:大多賽事都必須具備一種以上的能力 例如:北海岸:間歇,無氧耐力為主 花東:有氧耐力 間歇 與衝刺能力為主

以上是看了鹿哥發言 想說好像真的沒談到主題 以這陣子聽了許多前輩經驗談後與大家分享